催化装置图片(实验室用过氧化氢溶液（二氧化锰作催化剂）的反应来制取氧气，所用的装置如图所示： （1）带标号的仪器)

一般可以采用定期清洗来减缓三元催化器堵塞的问题，不过想要彻底解决，只能选择更换三元催化器。科学实验证明，通过SCR装置可以降低NOx排放90%以上。国六发动机SCR装置由电脑控制，可以通过各个传感器采集的数据，精确控制尿素喷射。SCR系统要是出了故障，会进入失效模式，导致发动机排放恶化。

汽车三元催化器是什么东西

三元催化器是一个净化装置，它的作用是减少发动机排放的大部分废气污染物。虽然三元催化器安装在车身外，但由于是在底盘位置并不容易观察，所以我们几乎很难发现三元催化器的身影，除非将车辆升起来。

三元催化器——汽车尾气净化的关键部件

三元催化器安装在发动机排气歧管之后，一个金属外壳的形状虽然看上去很廉价，实际上其构成非常昂贵。三元催化器的载体部件是一块多孔的陶瓷材料，而表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层，这些贵金属由于价格昂贵，还导致了不少不法之徒铤而走险盗窃三元催化器。

有了三元催化器，当含有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等有害气体的尾气通过它时，在铂、铑、钯的作用下氧化还原成无毒无害的水（H?O）、二氧化碳（CO?）、氮气（N2）和氧气（O2）。

三元催化器最常见的故障——堵塞

随着用车时间的延长，三元催化器堵塞会越来越明显，如果车辆出现油耗明显增高、动力下降、加速无力、尾气有明显味道时，排除其他可能的故障后，很有可能是三元催化器堵塞造成的影响。一般可以采用定期清洗来减缓三元催化器堵塞的问题，不过想要彻底解决，只能选择更换三元催化器。

如何保养三元催化器？

1、导致三元催化器受损的一大因素就是车辆加注的油品，如果油品差，三元催化器很容易损坏；

2、发动机不要长时间空转；

3、开车经过坑洼路段时要减缓车速，避免车速过快磕碰底盘，很容易将三元催化器受损。

关于柴油机的相关知识学习之四SCR系统

关于柴油机的相关知识学习之SCR系统

SCR(Selective Catalytic Reduction)系统，即选择性催化还原装置，是柴油发动机后处理装置的重要组成部分，通过氨气（尿素）还原法来降低尾气中的NOx的排放量。

SCR系统主要由选择性催化还原转化器SCR和尿素供给单元SM（Supply Module）、尿素喷射单元、氨净化催化器等组成。柴油发动机运转时，SCR系统在温度较高的排气中导入尿素释放出氨气（NH），在催化剂的作用下对NOx进行选择性还原，转化为无毒的N、HO等。科学实验证明，通过SCR装置可以降低NOx排放90%以上。

SCR选择性催化还原装置对温度的要求比较苛刻，最佳工作温度为350~450℃。

温度过低，NOx的还原无法有效进行，当温度过低时，尿素供给单元可以对尿素水溶液进行加热；温度过高，会造成还原剂氨气NH被氧化生成NOx，开发SCR装置时要注意控制温度。国六发动机SCR装置由电脑控制，可以通过各个传感器采集的数据，精确控制尿素喷射。

SCR系统正常工作期间，尿素供给单元共有5个阶段的流程：

①预热；②建压；③喷射；④下电，系统下电后，SCR进入冷却阶段，尿素压力下降至0；⑤反抽，将尿素管中尿素抽回到尿素箱，系统关机。

SCR系统要是出了故障，会进入失效模式，导致发动机排放恶化。

失效的主要原因有：

①添加劣质尿素、长时间怠速运行排气温度过低、尿素喷射过量等原因导致尿素结晶；

②催化还原器内部脏污、硫中毒、配件损坏等导致控制单元失灵。

作为柴油货车车主，在保护SCR方面应该做到几点：

①不加劣质尿素；

②不加劣质燃油；

③定期到维修站做保养检测，必要时对后处理系统进行脱硫消毒。

用过氧化氢,二氧化锰作催化剂只氧气的实验装置简述过程画出图

实验室用过氧化氢溶液（二氧化锰作催化剂）的反应来制取氧气，所用的装置如图所示： （1）带标号的仪器