DOC指的是氧化型催化器，它是目前最常见的催化器。因为废旧的三元催化器回收价格可不便宜了，根据型号大小，回收价格起码有两三百元，多的话接近上千元。三元催化器可以说是汽车排放系统中最重要的净化装置，不仅仅是它内含贵金属。三元催化器使用注意事项在日常驾驶时，尽量不要发生托底现象。三元催化器的核心部件是陶瓷技术，因此比较脆弱，如果发生较为严重的托底时，可能会引起三元催化器损坏，所以日常驾驶需要注意安全。
北京吉普2023三元催化器什么型号
北京吉普2023三元催化器的型号是DOC。DOC指的是氧化型催化器，它是目前最常见的催化器。DPF代表壁流式颗粒捕集器，目前在很多国六车型上都有搭载。SCR指的是选择性催化还原，一般需要配合尿素喷射系统一起使用。
ASC为氨气氧化催化器，它的作用主要是消除过量或逃逸的NH3。不同车型需要搭载不同的催化器才能最大程度的避免排气污染，像是货车一般会采用SCR选择性催化还原催化器，同时搭配尿素喷射系统能有效降低柴油废气中的氮氧化物和颗粒物，现在SCR经常能在柴油车上看到。
吉普2023的特点
2023吉普每百公里油耗为7.5公升，动力方面搭载了一台2.0T发动机，并配备了8挡手自一体变速箱，采用了前后双横臂独立悬架，这台车的最大功率为165千瓦224马力，峰值扭矩为380牛米。
传动系统匹配6MT和8AT的动力组合，官方给出。搭载2.5T发动机和8挡手自一体变速箱，最大功率分别是165千瓦，224马力，224马力，224马力和380牛米，峰值扭矩分别为380牛米、380牛米。
三元催化回收价格表2023废旧三元催化回收干嘛
三元催化器，普遍汽车故障中很少会出现它的身影，但是如果要更换三元催化器时，车主可不要直接将三元催化器留在维修厂。为什么这样做？因为废旧的三元催化器回收价格可不便宜了，根据型号大小，回收价格起码有两三百元，多的话接近上千元。
三元催化器内含贵金属
废旧的三元催化器回收拿来干什么？这里面肯定有它的价值。其实很简单，三元催化器中的催化剂为贵金属，例如铂、钯、铑。这些金属可能你很陌生，但是在生活各种领域中都广泛应用，由于物以稀为贵，即使废旧的三元催化器，也还能回收不少贵金属。
三元催化器可以说是汽车排放系统中最重要的净化装置，不仅仅是它内含贵金属。大家都知道汽车尾气中含有大量污染物，危害性不用多说，也使得我们花费了不少手段去治理尾气，而三元催化器正是净化处理方法的其中之一种。
高温的汽车尾气到达三元催化器时，催化剂将增强尾气的CO、HC和NOx三种气体的活性，化学反应使得这三种有害气体进行一定的净化，其中CO在高温中氧化成无色、无毒的二氧化碳；HC化合物在高温中氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。
有人动了三元催化器的“小脑筋”
指南君经常看到有网友问，倒卖三元催化器能赚钱吗？这里要劝一下这些网友，提取这些贵金属可不简单，而是有非常繁琐的回收过程。
除此之外，由于三元催化器位于车辆下方外边的原因，时不时出现有盗窃犯直接切割走三元催化器，各位车主在日常用车中也要提防这类事件。
汽车三元催化回收能卖多少钱
一般可以卖200多三元催化器里面的东西多少钱一斤
至2021年7月，价格在大概需要150元左右。正常的三元催化，其内部多孔陶瓷的孔隙应该排列均匀、大小一致，同时多孔陶瓷质地干净，较白（发黄的米色即为假货），三元催化中的多孔陶瓷作为载体，其与外胆的装配应该结实牢固，不应出现松动现象（即便是轻微的松动），更换的三元催化，其尺寸以及内部多孔陶瓷的材料、孔隙排布形式以及行数应该与原厂尺寸一致。
三元催化器使用注意事项
在日常驾驶时，尽量不要发生托底现象。三元催化器的核心部件是陶瓷技术，因此比较脆弱，如果发生较为严重的托底时，可能会引起三元催化器损坏，所以日常驾驶需要注意安全。
建议清洗节气门等位置时，连同催化转换器一起清洗，如果为了节约成本，也请定期清洗一下三元催化器，理论上建议一万公里清洗一次，但是根据使用的环境和习惯等，车主可以灵活掌握清洗的节奏，比如发现清洗积碳后还有动力不足的情况时，就可以考虑清洗或者更换三元催化器。
以上内容参考 百度百科-三元催化器
