催化剂图片及价格(韩国研发低成本耐腐蚀催化剂可降低电解水制氢的成本)

催化转化器是减少汽车排放污染的装置。旧三元催化器回收价格截止2020年7月3日，三元催化器每台售价约300元。根据车型大小不同，二手三元催化器的回收价格至少在两三百元，也有上千元以上。HC化合物在高温下被氧化成水和二氧化碳；NOx被还原为氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

什么是三元催化器

什么是三元催化器
三元催化是“三元催化转化器”的简称。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
催化转化器是减少汽车排放污染的装置。它可以将汽车尾气中的三种污染物——一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化为无毒物质。该装置安装在汽车的排气系统中其作用是减少发动机
排放的废气污染物将三种有害气体变成无害气体从而净化汽车尾气。
旧三元催化器回收价格
截止2020年7月3日，三元催化器每台售价约300元。
根据车型大小不同，二手三元催化器的回收价格至少在两三百元，也有上千元以上。如果要更换三元催化器，车主不要将三元催化器直接留在修理厂。
三元催化器中的催化剂是贵金属，如铂、钯和铑。然而，它被广泛应用于生活的各个领域。由于材料稀有且价格昂贵，即使是废弃的三元催化器，仍然可以回收大量的贵金属。三元催化器可以说是汽车尾气排放系统中最重要的净化装置，不仅仅含有贵金属。
工作原则
1、增强气体活性
三元催化器的工作原理是：当高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化器会增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促进某些氧化还原化学反应。，其中CO在高温下被氧化成无色、无毒的二氧化碳气体。
HC化合物在高温下被氧化成水和二氧化碳；NOx被还原为氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得到净化。
2、催化喷雾载体
三元催化反应器类似于消声器。其外表面由双层不锈钢板制成，呈圆柱形。绝缘材料-石棉纤维毡安装在双层板夹层中。里面，网状隔板中间有净化剂。净化剂由载体和催化剂组成。
如何判断三元催化器没了
判断车上没有三元催化器的方法：
1、从声音上判断。当三元催化器被偷之后车辆的排气声音会变得非常大，特别是启动的时候排气会传来类似于老式拖拉机一般的声响。
2、从味道上判断。三元催化器能有效催化尾气中的有害物质，三元催化器被偷后车辆尾气味道会变大，同时还要有可能伴随着各种噪音。
3、上升降机看看。如果平时我们在修车的时候担心三元催化器被偷，我们可以事后把车开上升降机看看三元催化器还在不在。
三元催化器的工作原理：
1、增强气体活性。
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。
HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
2、催化喷涂载体。
三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。净化剂由载体和催化剂组成。
载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。
三元催化器哪里有收的
随州市曾都区舜井大道南端有收三元催化的地方。根据查询相关公开信息资料显示，随州市鑫业汽车配件制造有限公司废品收购部，成立于2005年，位于湖北省随州市曾都区舜井大道南端，是一家以从事废弃资源综合利用业为主的企业。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。
什么是三元催化器图片
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。
HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
鉴于三元催化器早期失效的原因，使用时应注意如下事项：
1、勿用含铅汽油。
2、勿长期急速运转。
3、勿让发动机转速忽快忽慢。
4、点火时间勿太迟。
5、长时间启动不着。
6、不要长时间拔出高压线试火。
7、测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。
8、发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障。
9、避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效、氧传感器失效、空气流量传感器失效等。
10、催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。

韩国研发低成本耐腐蚀催化剂可降低电解水制氢的成本

盖世汽车讯推动以氢燃料汽车为代表的氢经济发展的关键是以低成本生产可以发电的氢气。制氢的方法有很多，如捕获副产品氢气、重组化石燃料获取氢气以及电解水制氢。其中，电解水制氢的方法是一种环保的方法，但是其中催化剂的使用是决定其效率和价格竞争力最重要的因素。因为，电解水装置需要使用铂（Pt）催化剂，以加速产氢反应以及提升耐用性。不过，虽然该催化剂的性能很好，但其成本很高，在价格方面不如其他制氢方法有竞争力。

（图片来源：韩国科学技术研究院）

根据电解质在水中的溶解状况，电解水装置也会不同。例如，采用质子交换膜（PEM）的装置，即使采用过渡金属制成的催化剂，而不是昂贵的铂基催化剂，也能够实现高速率的产氢反应。因此，有很多研究都专注于将该技术实现商业化。不过，虽然此类研究专注于实现高反应活性，但是提高此类易在电化学环境中腐蚀的过渡金属耐久性的研究却被忽视了。

据外媒报道，韩国科学技术研究院（KIST）的一个研究小组研发了一种催化剂，由具备长期耐久性的过渡金属制成，可以提高制氢效率，而且还通过克服非铂催化剂的耐久性问题，无需使用到铂。

该研究小组利用喷雾热解工艺，将少量钛（Ti）注入到低成本过渡金属磷化钼（MoP）中。由于钼价格低廉，且易于处理，因而常被用作能量转换和储能设备的催化剂，但是其弱点是容易被氧化，进而腐蚀。

研究人员发现，在催化剂合成过程中，每种材料的电子结构完全得以重构，最终实现了与铂催化剂相同的析氧反应（HER）活性。电子结构的改变解决了高腐蚀性的问题，因此该催化剂比现有的过渡金属基催化剂的耐久性提高了26倍，可加速实现非铂催化剂的商业化。

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